این خودرو که در دو مدل 5 لیتری V8 و 2.3 لیتری با موتور اکوبوست عرضه می­ شود، مدعی است که زمان شیفت (بازه زمانی بین تغییر دنده در یک انتقال هنگامی که وقف ه­ایی در قدرت تحویلی می­‌افتد) را نسبت به نسل‌­های قبلی خود بهبود بخشیده ‌است.

علاوه بر بهینه‌­سازی طراحی عقب و جلوی این خودرو - که فورد ادعا کرده است مزایای آیرودینامیکی را دربردارد- و سه نوع رنگ­‌بندی، داشبورد دیجیتالی جایگزین مدل­‌های پیشین شده است. فورد همان عملکرد در سوپراسپورت GT که قبلاً در این ماه نشان داده بود با سطح شخصی‌­سازی ویژگی­‌های مشابه را در موستانگ به نمایش گذاشت.
از تغییرات دیگری که می‌­توان اشاره کرد، بروزرسانی کمک فنرهای فورد موستانگ می­‌باشد که موجب بهبود در کیفیت رانندگی می­‌شود و همچنین یک محور-متقابل مشترک نصب و میله تثبیت کننده بهینه­‌سازی شده است. علاوه بر موارد فوق، فورد مدعی است که هندلینگ را بهبود بخشیده و خریدارانی که بسته کارایی موستانگ (Mustang Performance Package) را انتخاب کنند از دمپرهای تطبیقی مگنه‌­راید (Magneride) بهره­‌مند می­‌شوند.

فورد همچنین از سیستم‌­های پیش از برخورد و آشکارساز عابرین پیاده در موستانگ بهره می­‌برد. بعلاوه، یک حافظه بر روی سیستم رایانه خودرو نصب شده است که تنظیمات دلخواه رانندگی، شامل مد بهینه برای سیستم­‌های فرمان و تعلیق، را در خود ذخیره می­‌کند. چراغ جلوی موستانگ جدید تماماً LED می­‌باشد.
مدل 5 لیتری V8 در دورهای بالاتر بهینه شده که منجر به تحویل توان بیشتر در دورهای بالا می­‌شود و فورد ادعا می‌­کند که مصرف سوخت اقتصادی‌­تر شده است. کلاچ این خودرو برای مدل V8 شش دنده و بصورت دستی بهینه شده و باعث افزایش گشتاور می­‌گردد.